要点：甘蔗--产业链崛起

　　原始的榨糖作坊

　　19世纪糖产业发展下滑

　　一种全新的可再生燃料

　　Flex-燃料：纯酒精或混合天然气

　　巴西今日的甘蔗产业

　　巴西境内糖产区分布

　　1．甘蔗--产业链崛起

　　500年前，蔗糖在欧洲和黄金一样贵重，因为产量低，无法满足需求。这令制糖业利润丰厚，但是受制于气候约束，在欧洲不能大规模的生产。

　　多亏了葡萄牙的航海技术先进，它成为当时世界上为数不多的几个可以寻找新大陆的国家之一。而他们开发新大陆的目标之一就是寻找可以种植甘蔗的土地。成功种植甘者的几个地区包括南非佛得角（Cape Verde），亚述尔群岛（the Azores）和马德拉大西洋群岛（Madeira islands）,这些地区都曾经是葡萄牙的殖民地。巴西种植甘蔗始于1532年，在葡萄牙著名的航海家和探险家马丁o阿丰索o德o索萨（Martim Afonso de Souza）发现了这片土地之后。

　　最初，甘蔗仅在湿热的亚热带地区，拥有massapê那样肥沃的土地上种植。当时的劳动里主要是从非洲买来的奴隶。这就是巴西种植甘蔗的开端。就像当年法国、西班牙和英格兰的探险家开发中美洲一样，糖经贸易出口至欧洲，从而给巴西的糖产业带来了第一桶金。

　　巴西东北部地区是甘蔗最丰产的地区同时也是国内第一个甘蔗生产中心的发源地，当时由葡萄牙皇室委任Duarte Coelho管理。后来甘蔗种植又进一步扩展至Bahia, Rio de Janeiro 和S?o Paulo州等中南部地区。尽管远离欧洲，但Rio de Janeiro 和S?o Paulo是生产甘蔗第一个盈利的州。在S?o Paulo，成立于1532年的Engenho dos Erasmos由国家贵族马丁o阿丰索o德o索萨（Martim Afonso de Souza）控股运营，在当时开历史之先河，而如今也是巴西甘蔗工业生产的中心。

　　2.原始的榨糖作坊

　　Engenhos或者榨糖作坊，和糖厂的运行模式类似。一般的基础设施包括"大房子"，用于贵族自身的居住，包括其家人和仆人；教堂，主要是基督教的礼拜；Senzala，是奴隶居住的地方；而Engenhos本身则由不同的部分组成，用于制糖的不同阶段需要。

　　Engenhos的贵族，一般情况下，拥有周边的土地，也可以从其他贵族那里租借。有些有土地但没有Engenhos的贵族则被强制要求将他们的甘蔗运往最近的Engenhos压榨，而仅仅得到产糖价值的一半作为收入。

　　糖的生产从甘蔗压榨开始，一般是在水推动或者牛拉动的滚筒中进行。由此得到的甘蔗汁会被导入工业熔炉并在铜器中浓缩，然后导入模具等待糖结晶。接下来就是对糖净化，并将结晶物切割成圆锥形的糖块--这样就可以在巴西国内销售了。如果需要出口，这些糖块还将进一步压碎，暴晒，然后打包装箱，至此可以上船运往欧洲。

　　3.19世纪糖产业发展下滑

　　19世纪，巴西，原来世界第一大糖生产国，降低世界第5大生产国，产量仅占全球总产量的8％。在20世纪初"咖啡产业"确立之后，甘蔗的生产有所恢复，同时为终端市场生产更多糖。S?o Paulo 和Rio de Janeiro州成为巴西南部主要糖产区，而东北部地区的产量则相对下滑。

　　为了解决糖产量不断增长和提炼加工能力的扩张带来的糖价降低危机，IAA，即糖和酒精业组织在政府支持下于1933年成立了。该组织的首要任务是控制糖产量和维持糖价稳定，这也就意味着每个工厂甘蔗压榨量不能超过事先确定的数量。

　　当糖的生产在世界范围内扩展开来，而试图保持巴西糖竞争力的一系列努力被证明都是徒劳时，1973年世界第一次石油危机给巴西糖业带来了新的契机。这给巴西糖厂带来了一个全新的选择：甘蔗用来生产燃料乙醇或酒精，从而重新获得了糖的竞争力。

　　4.一种全新的可再生燃料

　　1975年，巴西政府实施了全国乙醇计划，即Proálcool,即对糖厂产品进行多样化处理。包括来自世界银行的贷款，大部分投资都被用来甘蔗扩种和乙醇蒸馏室的引进。适逢世界石油危机，这个经验帮助巴西克服了原本只产蔗糖的弱点，而且还加强了能源安全。

　　1979年世界第二次石油危机爆发后汽车工业获得大力发展，制造了直接以含水乙醇为燃料的汽车。1984年，巴西境内的主要汽车生产商生产的汽车中有94.4％是乙醇发动机汽车。

　　1986年后，石油危机影响减弱，同时巴西政府制定了抑制通胀的政策，这导致了直接以含水乙醇为燃料的汽车产量下降。并进一步引发了1989年的乙醇供应危机，以及乙醇动力交通工具产量下滑，截至2001年，乙醇动力交通工具降至1％以下。

　　5.Flex-燃料：纯酒精或混合天然气

　　得益于巴西轻舰的发展，含水乙醇需求的降低被无水乙醇以及混合天然气填补。截至目前为止，经过25年乙醇的大规模使用经验，巴西的汽车技术和销售物流水平在世界上首屈一指。能够获取纯乙醇的燃料加油站网络已经增长至2.8万个。

　　2003年3月，Flex-燃料交通工具问世。得益于精准的辨识技术和随时调整发动机运作的能力，它能以乙醇、天然气或者两者的混合体为燃料。这个新奇的发明带来了巴西甘蔗产业新的增长浪潮。它的诞生受益于人们对石油燃料的供应和成本越来越多的关注，同时还有对环境污染和全球变暖的担忧。以上关注和担忧使得乙醇迅速成为一个可行和重要的可再生能源的替代品，对巴西如此，对世界更是如此。

　　6.巴西今日的甘蔗产业

　　2007年底，巴西甘蔗种植面积约为780万公顷，约为巴西可耕种土地面积的2％。巴西是全球甘蔗产量最多的国家，其次是印度、泰国和澳大利亚。

　　中南部地区是巴西主要产糖区，其糖产量约占巴西糖总产量的90％，其余10％则集中在东北部地区。巴西甘蔗一年收割两次，这让巴西能够一年生产两次糖和乙醇用于满足终端市场和出口需求。

　　随着20世纪90年代政府在甘蔗产业的逐步退出，自由市场规则变成了常态，产业不再有政府补贴。糖和乙醇价格从此就由市场的供需决定，而甘蔗价格也由其质量和在最终产品中占得比重来决定。

　　为了良好控制和平衡甘蔗产品的产量和需求，产业人士在不断突破保护主义壁垒发展糖和乙醇双边机会的同时，也在不断寻找新的市场工具，比如期货交易。另外，产业也致力于发展乙醇的国际标准，并以此作为把乙醇推向国际贸易产品的第一步。

　　7.巴西境内糖产区分布

　　中南部地区是巴西甘蔗生产的中心。红色标记区域为甘蔗种植区和蔗糖、酒精和生物电力产区。数据来源于巴西土地测量机构（IBGE）、坎皮纳斯大学（UNICAMP）和甘蔗工艺技术研究中心（CTC）。

    （云南糖网——国际糖讯）

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